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售23万起 最快3.9s破百!比亚迪汉蓄势待发

在即将过去的上半年,比亚迪汉绝对是最受关注的车型之一,从最早的概念车E-SEED GT,到比亚迪汉真车亮相,比亚迪汉给人带来了太多的惊喜。

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Dragon Face设计语言、0.233Cd世界第三的风阻系数、3.9s的0-100km/h加速时间、100-0km/h仅需32.8m的刹车距离、80km/h的麋鹿测试稳定表现,还有最新最强的刀片电池加身,关于比亚迪汉的讨论数不胜数。

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在汉的身上不仅看到了比亚迪的实力,也看到了比亚迪的期待。显然,这台浓缩了比亚迪最新设计和技术的车型,已经具备了带领比亚迪冲击高端的实力。

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颜值提升 比亚迪三大设计师发挥“神力”

沃尔夫冈·艾格、胡安马·洛佩兹、米开勒·帕加内蒂,这三位设计大咖中,艾格大家已经非常熟悉,他几乎以一己之力,将曾经那个“只差个设计师”的比亚迪带入了“龙脸”时代,而“Dragon Face”设计在比亚迪新一代车型上的成功已经毋需多言。要科技也要设计,两手都要抓的比亚迪在“改头换脸”非常成功,是近几年在设计上进步最大的自主品牌之一。

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而在汉上,“龙脸”设计有了更直观的体现,首先外观有够亮眼吸睛,依旧是Dragon Face设计语言,但是优化后,封闭式的前脸让整车看上去科技感更强,锐利线性的大灯由一条银色的镀铬饰条贯穿链接,横向拉伸车头视觉宽度,更显矮趴,凸显轿跑性能气息,在这其中就有前法拉利外饰设计总监胡安马·洛佩兹的实力展现。

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这次在内饰上也带来了前所未有的豪华感,前奔驰内饰设计总监米开勒·帕加内蒂,融合了中国文化的传统积淀,让汉内饰的整体造型既能够饱含强烈的国风新韵,又能够与中式家居“多宝格”横竖不等、高低不齐、错落参差的特色相呼应,还选用了更具代表性的朱雀红和玄武黑作为内饰的主色调。整体内饰已经达到了豪华品牌的氛围。

不意外的是,在汉上依然保留了比亚迪特色汉字按键,对于中国文化自信和传播上,王传福针对这个问题就曾经说过,中国人要有骨气和信心,中华民族一个显著特征就是汉字,为什么不能用?

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“刀片”出鞘 颜值背后需要技术支撑

3月,业内热议许久的比亚迪“刀片电池”终于露出真容。

作为比亚迪主打电池,磷酸铁锂电池本身就具有高安全性的优势,然而过去几年,由于能量密度相对较低,磷酸铁锂电池在新能源乘用车厂商盲目追求续航里程的攀比中,被能量密度更高,但天生热稳定性差的三元锂电池甩在了身后。

“刀片电池”通过结构创新,在成组时可以跳过“模组”,大幅提高了体积利用率,最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标。相较传统电池包,“刀片电池”的体积利用率提升了50%以上,也就是说续航里程可提升50%以上,达到了高能量密度三元锂电池的同等水平。

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作为首款搭载 “刀片电池”的汉EV,其提供单电机两驱和双电机四驱车型,其中单电机车型最大功率为163kW(222Ps),双电机四驱车型前/后电机最大功率分别为163kW(222Ps)和200kW(272Ps),虽然是一款车长接近5m的中大型车,但也拥有600km+的续航能力。

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在全面高端化的内外设计下是比亚迪最新的电池技术,要设计更要有科技,汉浓缩了比亚迪最新设计和技术的车型,已经具备了带领比亚迪冲击高端的实力。

这一次的汉可以推动比亚迪再次向上吗?

王传福说过,“技术,是比亚迪的硬实力;而设计,将成为比亚迪的软实力。技术与设计,两手都要抓,两手都要硬,要让比亚迪的产品从‘技术’单轮驱动转变为‘技术+设计’双轮驱动”。

如果说“542”战略和DM技术是让比亚迪从诸多自主品牌中一跃而起第一步,那Dragon Face和刀片电池的组合能让比亚迪再次起飞吗?

两年前,比亚迪重新定义其品牌主张:向“新”而行。比亚迪开启了造车新时代:以用户的需求为核心,以品牌向上为使命,围绕新平台、新设计、新体验、新智能、新安全、新智造六个方面来构建和丰富其产品文化。

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比亚迪第一次将“品牌向上”写进了自己的字典。随着王朝系列和e系列两大序列的划分,产品矩阵逐渐清晰:

e系列将定义为智能纯电生活的创新者,以品质和性价比、新智行体验为核心内涵;

王朝系列定义为纯电时代的前瞻引领者,以技术引领、极致性能体验为核心内涵。

相比其它自主品牌先从燃油车上突破,新能源领域的高端化的赛道上,比亚迪几乎是一人独行。或许仅仅依靠比亚迪汉还不能将整个品牌推向全新的高度,但随着汉的推出,“王朝系列”会在不久的未来成为新能源高端品牌代言人之一,而比亚迪汉就是这个序幕的开启者。

正所谓,“御风扬帆正当时,笃行致远终有为”。


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