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全系搭载刀片电池 海豚正式发布 比亚迪布局小型电动车市场

本报(chinatimes.net.cn)记者刘凯 翟亚男 北京报道8月13日,比亚迪海洋车系正式发布。作为该车系的首款车型,比亚迪海豚的预售同步开启,共四款车型,预售价格区间为9.68万元-12.48万元。新车基于比亚迪e平台3.0技

全系搭载刀片电池 海豚正式发布 比亚迪布局小型电动车市场

本报(chinatimes.net.cn)记者刘凯 翟亚男 北京报道

8月13日,比亚迪海洋车系正式发布。作为该车系的首款车型,比亚迪海豚的预售同步开启,共四款车型,预售价格区间为9.68万元-12.48万元。新车基于比亚迪e平台3.0技术打造,配备了刀片电池,续航里程分别为301公里、401公里、405公里。值得注意的是,海豚将在比亚迪e网渠道销售。

随着“新四化”浪潮的推进,汽车行业向电动化转型已经是大的趋势。纵观我国新能源市场,一方面,在特斯拉的鲶鱼效应下,传统车企及造车新势力纷纷入局,攻占高端新能源市场;另一方面,随着五菱宏光MINI EV的热销,小型电动车市场份额开始持续走高,不少车企也开始进行布局,致使我国新能源市场迎来两极化的发展。

根据乘联会统计数据显示,7月新能源乘用车批发销量达到24.6万辆,环比增长5.1%,同比增长202.9%。其中,小型电动车批发销量为6万辆,占纯电动车批发销量的30%。这充分说明经济小型车有着一定的发展空间。而相较于高端车市场,小型车、经济型车更具备市场潜力。从近段时间小型车的销量大涨,也能反映出消费者对小型电动车拥有巨大需求。对此,北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔表示:“这是比亚迪在布局10万元左右车型。目前,这种小型电动汽车相对还是一个新兴市场,发展空间较大。”

比亚迪海豚是海洋车系的首款车型,也是采用“海洋美学”设计理念打造的首款车型。这款新车采用全新的设计理念,被比亚迪全球设计总监艾格称为“海洋美学”。相比此前的“龙魂美学”设计理念,比亚迪海豚的设计语言线条简洁,更具未来感和科技感。同时,海豚也采用了比亚迪全新LOGO。新车标简洁的字体样式与整车的设计风格相得益彰,开放,且充满想象。

值得注意的是,海豚采用了全新e平台3.0电气化平台,并且全系搭载刀片电池。比亚迪股份有限公司总裁王传福将e平台3.0比喻为“下一代电动车的摇篮”。作为国内新能源行业的领导者,比亚迪在2018年首次公布完整的e平台解决方案后,通过对关键模块的集成化和标准化开发,使e平台给比亚迪EV车型带来了巨大优势,也为比亚迪打开了新能源发展的空间。

得益于比亚迪全新e平台3.0独有的设计,比亚迪海豚尺寸为4070/1770/1570mm,从数据来看,比亚迪是一台A0级车,但海豚在轴距方面却达到了2700mm,使其在内部方面足以媲美一台B级车。此外,海豚还搭载了比亚迪自主研发的车用操作系统BYD OS,体现了车辆软硬件的分层解耦,能够实现更高级别的人车交互、车车交互等协作方式。

并且,比亚迪e3.0平台的“三电”系统全部采用了800V电压,同时高压系统还能与低压的OS操作系统进行整车层面的交互和通联。在800V高压闪充技术下,充电五分钟补充续航150km的能力。同时,e平台3.0实现了电驱系统总成"8合1",重新设计了整套电池、电机以及控制系统集成到了一起,专门的热泵电动空调和电池一体化热管理系统也被集成到了一起。带来的好处是节约了空间,同时降低了电耗。

从行业角度来看,e平台 3.0的出现,旨在通过下一代智能电动汽车基础解决方案,帮助比亚迪自身乃至行业彻底向电气化转型。王传福表示:“我们希望‘不用油’的纯电动车能更快地普及,带来完全绿色环保的出行,并从根本上解决中国面临的石油安全问题。”

在推进新能源车的普及上,王传福透露,除了此前奔驰、丰田、滴滴等已经与比亚迪达成合作之外,目前“已经有许多朋友在和比亚迪探讨新一代e平台的应用。”


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