玛奇朵DHT-PHEV与宋Plus DM-i谁更出色？

  最近看到玛奇朵DHT-PHEV车型终于上市了，16.68万元-17.78万元的补贴后售价真的说是超值了，也引起了不少关注。可以说，混动市场又来了一辆有黑马潜质的车。要知道，在现在的插混市场可是同样有一款订单表现不错的产品，它就是补贴后售价14.68万元-19.98万元的比亚迪宋Plus DM-i。很多人会拿这两款车相比，到底孰优孰略，下面小编就综合多年汽车编辑经验和周围朋友实际用车感受，来谈一下对这两款车的感受，不喜勿喷。

       确实，随着混动车型的优势逐渐被消费者所熟悉，混动车型也进了购车备选名单。插电混动车型具备比传统燃油车更好的静谧性、顺畅性和节油能力，以及比纯电动车更好的续航能力。再加上国家政策对插混车有鼓励，可以享受免摇号上绿牌、免购置税、不限行，甚至部分城市还享受优惠停车。可以说，插混车型无论开上去、坐进去，还是用起来都满足“真香”定律。

       一、动力输出对比：玛奇朵DHT-PHEV更胜一筹

       开门见山的说，比亚迪宋Plus DM-i与玛奇朵DHT-PHEV在数据层面上，两款车型的油耗、纯电续航等方面基本接近，玛奇朵DHT-PHEV动力更胜一筹。

1、动力性方面：全场景均提供最高效能 玛奇朵DHT-PHEV加速更快

       宋Plus DM-i混动总成的核心组件为1.5L骁云插混专用发动机，最大功率81kW，最大扭矩135N·m，同时配合EHS双电机（电动机最大功率145kW，最大扭矩325N·m）、整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统等高效协作，最终实现了百公里加速7.9秒的优异成绩。

       玛奇朵DHT-PHEV基于新一代柠檬智能DHT，凭借“1.5L+DHT+PHEV”的插电混动架构，玛奇朵DHT-PHEV系统最大功率197kW，最大扭矩410N·m，百公里加速仅需7.2秒，比宋Plus DM-i更快。玛奇朵DHT-PHEV在起步与低速巡航时，直接由电机驱动，响应快速；在城市驾驶与高架路段有超车需求时，电机瞬时介入，实现优异的加速表现；在高速公路行驶时，发动机经济挡直驱，驱动电机随时准备介入，保证动力迅速响应；在全油门加速、爬坡等高负荷工况下，发动机动力挡直驱，同时配合大功率电机，达到动力输出最强状态。最终实现了全速域、全场景下的高效能动力输出，解决了高速再加速乏力等痛点。

       2、油耗表现：玛奇朵DHT-PHEV油耗表现更佳

       宋Plus DM-i百公里综合油耗0.9L，亏电油耗4.5L，纯电续航里程110km，综合续航里程1200公里。

玛奇朵DHT-PHEV综合工况油耗为0.8L/100km，亏电状态下4.4L/100km，纯电续航里程110km，综合续航里程超1000公里。

       看到这里，也许小伙伴们会有疑问，为什么玛奇朵DHT-PHEV在各项数据都占优的情况下，综合续航里程反而少？其实在查询资料后，答案水落石出，原因就是宋Plus DM-i的油箱容量是60L，比玛奇朵DHT-PHEV多出了10L。

       工作原理方面，宋Plus DM-i在行驶过程中依靠大功率电机进行驱动，汽油发动机主要功能是为电池充电，只有在需要更多动力时才会直驱，并且也只是和电机协同工作以减小负荷。

       玛奇朵DHT-PHEV在上下班拥堵路况下，采用电驱串联驱动模式，较传统燃油车节油率至高可达50%；在高速公路行驶时，发动机会由经济挡直驱，保证车辆动力响应的同时，油耗较串联模式至高降低15%；在全油门加速、爬坡等高负荷工况下，发动机瞬时切换动力挡直驱，同时配合大功率电机，油耗较串联模式可至高降低25%。

       3、舒适驾驶方面：媲美纯电动车驾驶感受 玛奇朵DHT-PHEV采用更多静音技术

       文章开头部分，小编也谈到了插电混动产品的一大亮点，那就是可媲美纯电动车的驾乘舒适性。在这一方面，比亚迪宋Plus DM-i与玛奇朵DHT-PHEV都做到了出色的静谧性和顺畅性。我们就拿玛奇朵DHT-PHEV为例，来看一下插电混动是如何媲美纯电动车的。

       这两款车都具备很广泛的纯电驱动场景，因此在很多路况中，都能保证足够安静，而像玛奇朵DHT-PHEV还应用了很多静音技术，如发动机高精度配气机构、静音链条、进排气高消声结构设计等10余项优化，精度优于ISO6级的齿轮几何微观修形设计，电机定子采用先进hairpin低谐波组技术，转子采用非等气隙设计并进行斜极优化等。再者就是换挡平顺性了，宋Plus DM-i因为是E-CVT无级变速器，自然就很平顺了，这是先天条件，不过也带来了缺乏“推背感”的加速体验。玛奇朵DHT-PHEV匹配的是两挡直驱架构，肯定还有换挡操作，但为了避免像燃油车那样出现顿挫感，它采用了一个很巧妙的解决方法，通过双电机的调速使离合器在无滑磨状态下实现发动机的介入，保证各模式智能模块切换的动力平顺性，保证在多种模式下都能实现纯电般的驾驶感受。

       4、电池容量与材质：纯电续航一样，玛奇朵DHT-PHEV电池性能更强 容量更大

       对于PHEV车型，电池始终是一个绕不开的话题，这关系到消费者用车的便利性与实用性。

       宋Plus DM-i采用DM-i超级混动专用刀片电池，电池容量为18.3kWh，材质为磷酸铁锂。

       玛奇朵DHT-PHEV搭载的是蜂巢能源高性能三元锂电池，电池容量为19.94 kWh。玛奇朵DHT-PHEV在电池容量与电池材质方面都有优势，容量更大可以带来更好的续航里程和更积极的电能输出，而且三元锂电池的质量、寿命也都比磷酸铁锂要好，电池记忆功能很弱。

玛奇朵DHT-PHEV三元锂离子电池

       换句话说，磷酸铁锂电池在快充状态下，很容易造成电池寿命缩减，而且必须要跟一段时间就要满充满放一次，以此达到延长电池寿命的作用，这就与很久以前的手机一样，要尽量满充满放，要不然伴随电池记忆的作用，电充容量会越来越小，寿命也随之缩短。

       5、电池管理系统：均具备领先电池热管理系统，保证电池工作在最适温度

       宋Plus DM-i与玛奇朵DHT-PHEV都具备很成熟的电池热管理系统，前者采用了分布式动力电池管理与动力电池加热系统，后者通过余热回收技术、电池恒温技术来实现电池的加热和保温，进一步提升冬季纯电模式续驶里程与动力稳定性。而在在炎热天气下，玛奇朵DHT-PHEV电池可通过领先的液冷散热系统，满足大功率、长时间放电工况下电池包散热需求。

       二、背靠“智能汽车”好乘凉，玛奇朵DHT-PHEV智能驾驶辅助远远领先

       当下，影响消费者购车的因素除了动力水准，智能驾驶辅助所占的比重也越来越大。魏牌与比亚迪都是自主品牌智能化佼佼者，玛奇朵DHT-PHEV与宋Plus DM-i两款车型在安全配置上都下了很大的功夫，领先同级，都配备了停走型全速自适应巡航系统、自动紧急制动系统、行人识别/保护系统、交通标志智能识别系统、交通拥堵辅助系统、车道保持系统、车道偏离预警系统等。

       不过在更细致的用户关怀方面，玛奇朵DHT-PHEV更加贴心，配备了融合泊车、循迹倒车、透明底盘、倒车侧向报警与制动等进阶配置，而比亚迪宋Plus DM-i在这方面的配置缺失比较严重。

       比如在泊车时，用户可以依靠车辆上的360°全景影像、前后12泊车雷达，以及CTA倒车侧向警告、CTB倒车侧向制动等配置，实现安全泊车。比如有了倒车侧向警告与制动系统，车辆一旦监测到后方横向运动车辆，会即刻发出警报，甚至制动，避免碰撞发生。而如果遇到狭小的停车位，担心自己停不好，那么通过融合泊车，就能实现车辆自动泊车入位，大幅降低了泊车难度。而面对不方便开车门上下车的车位时，用户通过遥控泊车功能，还能实现对车辆的泊车入位、锁车等远程控制操作。

       当用户驾驶车辆误进入了狭窄的小道或者死胡同时，长距离倒车也成为一大痛点，玛奇朵DHT-PHEV拥有循迹倒车功能，它会按照行进路径控制车辆退回50米，而此时还可以开启透明底盘功能，实时了解车体下方物体，为后续驾驶提供数据支撑，行驶更富安全感。

       三、车规级芯片完胜消费级芯片 玛奇朵DHT-PHEV更胜一筹

       智能座舱是汽车与车主接触最多的场景，在互联网科技迅速发展的影响下，汽车产品也像手机、家电等行业加入了智能互联大军中。玛奇朵DHT-PHEV在软硬件的联动方面凸显优势，比如配有车规级最强算力高通8155芯片、W-HUD抬头显示、G挡智能空间、面部识别、可成长语音系统等。宋Plus DM-i配备了消费级芯片，科技感的呈现也还不错，科技感呈现不错，但是在运行能力较玛奇朵还是有一定差距。

       既然说到芯片，这里小编就稍微多说一下。汽车的智能化需要强大的芯片做支撑，就像智能手机一样，为什么现在各大手机品牌都非常强调自己的芯片，就是这个原因。

       我们再说回汽车芯片，汽车芯片会优先考虑制程工艺的成熟度，这就是业内所说的车规级芯片，同时在架构方面拥有独立的安全岛设计，在关键模块、计算模块、总线、内存等，都有ECC、CRC的数据校验，给车规芯片提供功能安全。汽车是一个实时在线的设备，车规级芯片可以令汽车与网络之间的通信加密，更加安全。不仅如此，汽车作为长生命周期的产品，汽车芯片也必须有高寿命和高可靠性，像玛奇朵DHT-PHEV这样的车规级芯片，相较于宋Plus DM-i消费级芯片3-5年的生命周期，还要多出10年左右的寿命。

       玛奇朵DHT-PHEV这个全球领先的超强算力车规级8155芯片，采用7nm制程工艺，8核架构，比一般车规级芯片制程工艺更小，可以在1秒内运算10.5万条指令，支持安卓和QNX双系统并行。

       因此，这也不难理解，玛奇朵DHT-PHEV实现AI智能面部识别、可成长语音系统等诸多高阶智能座舱功能的配备。AI智能面部识别在车主踏入座舱的一刻，就能秒认身份，并迅速将车内座椅、后视镜等配置转换到车主预定设置。可成长的智能语音系统能够学习车主性格、特性，熟悉与驾驶员的沟通方式，并根据场景提供主动交互。比如，在下雨时，它会主动问候，提醒主人下车带伞，避免感冒，当然，车主也可以使用自然语言实现对车辆空调、车窗、多媒体等功能的智能车控，堪称汽车界的“Siri”。用户通过14.6英寸全彩触控液晶显示屏、9.2英寸全彩数字虚拟仪表、W-HUD抬头显示等多屏联动，可以实现导航、娱乐信息的多屏流转。

       有一说一，比亚迪宋Plus DM-i的消费级芯片确实处于下风，制程工艺11nm，CPU主频1.7GHz，内存主频1866MHz，因此在一些装置配置上也有所限制，比如不支持5G网络，不支持4K装置显示，不支持更多视频编码等，多多少少都会影响使用体验。

       比亚迪宋Plus DM-i匹配了DiLink智能网联系统，除了19.98万元的最顶配车型配备15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，售价达16.98万元的次顶配车型中控屏尺寸仅为12.8英寸，用户可通过这块屏幕实现音乐、视频、导航、在线资讯收听等车载娱乐功能。当然，用户也可以使用比亚迪的语音助手直接控制多媒体系统、导航、电话、空调、天窗等操作，满足日常基本操作需求。

       四、独家专属“城会玩”配置对垒 玛奇朵智能快捷启动+G挡空间PK宋旋转屏谁是你的菜

       作为年轻人之车，玛奇朵DHT-PHEV与比亚迪宋Plus DM-i肯定都有自己的独门秘诀，以此拉近与年轻人的关系。

       玛奇朵DHT-PHEV采用了智能快捷启动方式，将“踩刹车+按开关”的动作简化为踩刹车启动，缩短启动的操作环节，让用户畅享新能源更加智能便捷的出行体验，更接近电动使用体验。同时，它还具备了冥想空间与游戏模式两大场景的G挡智能空间，能让车主在休息时拥有更多车载娱乐体验。

       比亚迪宋Plus DM-i的中控屏幕可以旋转，科技感满满，适合浏览不同的内容和多媒体资料，不过小编友情提示，开车时切不可迷恋这些娱乐配置哦，安全驾驶始终是第一位的。

       五、车身尺寸空间：宋Plus DM-i大尺寸车身带来良好乘坐空间

       对于中国用户来说，车身空间始终是不能绕开的话题。玛奇朵DHT-PHEV长宽高分别为4520mm、1855mm、1665mm，轴距2710mm，可以为后排乘客带来一定的腿部和头部空间。宋Plus DM-i长宽高分别为4705mm、1890mm、1680mm，轴距2765mm，相较于玛奇朵DHT-PHEV具备更宽敞的乘坐空间。

       六、豪华品质打造：玛奇朵DHT-PHEV更具豪华驾乘感受

       随着自主品牌的向上，国产汽车的安全品质、豪华舒适性上也都有了明显进步，这在魏牌玛奇朵DHT-PHEV与比亚迪宋Plus DM-i上显现的尤为明显。

       我们以玛奇朵DHT-PHEV为例，其采用了一种叫做“3DP车身安全设计理念”的架构，它可以增强整车结构的防撞能力，对“乘员、行人、车辆”进行全面保护。此外，玛奇朵DHT-PHEV还配备了12年防锈穿的优异防锈性能，对于车门及地板等关键部位，全部使用世界一流钢厂提供的原材料，增强车身强悍的抗撞击能力及防腐性能。在漆面及喷蜡防护作业中，运用高性能原材料、先进的设备及工艺，为用户打造了品质优异的车身涂装。可见，新一代的自主汽车安全品质已经是行业一流水准了，甚至在同价位、同级别已经超过了合资产品，打破合资技术壁垒指日可待。

       豪华舒适性方面，玛奇朵DHT-PHEV整车用料很上心，品质很高，车内可触部位均使用高端搪塑、包覆材质，如中控台无死角的高级软包覆，人体工程学座椅全触点软包设计。不仅如此，全车还采用了高性能防火墙隔吸音材料、环保高吸音性能吸音棉等130余项吸隔声控制材料和方案，给车主足够的静谧性。

       既然拥有如此出色的座舱先天条件，更应该将其释放更多能量。因此，玛奇朵DHT-PHEV配备了六目行车记录仪，可以通过一键抓拍，记录自己点滴故事。而大尺寸全景天窗、256色律动氛围灯，以及主驾座椅8向电动调节、4向电动腰托调节、座椅记忆/按摩与副驾座椅4向电动调节等舒适性配置，进一步拉升了座舱的沉浸式享受。

       宋Plus DM-i在舒适配置方面，高配车型搭载了后排隐私玻璃、主驾座椅8向电动调节、副驾座椅4向电动调节、前排座椅加热通风与多色氛围灯。不过可惜的是，与玛奇朵DHT-PHEV内饰工艺高端搪塑与软包覆不同，其覆盖材质大都采用了较硬的塑料，无疑对车辆的豪华感与品质感带来了不利影响。

       玛奇朵DHT-PHEV在插电混动的动态驾驶、能耗表现，以及智能驾驶辅助方面都有比较明显的优势，而在车身舒适性配置和智能座舱方面，两款车型各有特色，都可以很好的满足用户的用车需求。而在车身尺寸方面，宋Plus DM-i表现更好，对于延展座舱内的空间有一定的帮助。

       不可否认，玛奇朵DHT-PHEV和比亚迪宋Plus DM-i在自主品牌插电混动领域都是佼佼者，尤其在自主品牌向上发力的关键期，更需要这样的产品做标杆。

       经过一系列对比，玛奇朵DHT-PHEV具备了诸多优势，比如7.2秒破百成绩、0.8L百公里综合油耗、4.4L/100km亏电油耗、27项高阶智能驾驶辅助配置，以及AI人脸识别、可成长语音系统、G挡智能空间等智能座舱功能。宋Plus DM-i的优势则体现在2765mm的轴距方面。

       那么对于普通消费者来说，如果追求动力感、节能性、智能安全驾驶配置与品质舒适度的话，就选玛奇朵DHT-PHEV，而如果喜欢大空间就选宋Plus DM-i。